حذف یک طبقه اسانسور چگونه است؟
آیا تا به حال برای شما پیش آمده که بخواهید دسترسی به یک طبقه خاص را از طریق آسانسور محدود کنید یا به دلیل تغییر کاربری ساختمان، نیاز به حذف ایستگاه توقف در یک طبقه داشته باشید؟ مسئله حذف یک طبقه آسانسور از مدار یکی از چالش‌های فنی و مدیریتی است که مدیریت ساختمان و مالکان با آن روبرو هستند. این کار فراتر از یک تغییر ساده است و مستلزم درک عمیق از سیستم‌های کنترلی، مدار ایمنی و استانداردهای فنی است.
در این مقاله، ما به صورت تخصصی بررسی می‌کنیم که آیا این کار از نظر فنی امکانپذیر است، چه روش‌هایی برای انجام آن وجود دارد و چگونه می‌توان این تغییر را بدون به خطر انداختن امنیت مسافران و تاییدیه استاندارد، مدیریت کرد.
آیا حذف یک طبقه آسانسور از مدار امکانپذیر است؟
پاسخ کوتاه به این سوال، “بله” است؛ اما این پاسخ ساده با یک “اما” بزرگ همراه است! حذف یک طبقه آسانسور از مسیر حرکت یا ایستگاه توقف، یک عملیات مهندسی است که نمی‌توان آن را با قطع کردن ساده یک سیم یا بستن یک درب انجام داد. امکانپذیری این کار به شدت به دو عامل بستگی دارد:
- نوع سیستم کنترلی آسانسور
- ساختار مکانیکی مسیر حرکت.
۱. نقش سیستم کنترلی (تابلو فرمان)
اکثر آسانسورها از تابلو فرمان‌های هوشمند و مجهز به برد‌های الکترونیکی (PLC یا میکروکنترلر) استفاده می‌کنند. در این سیستم‌ها، مسیر حرکت و ایستگاه‌ها از طریق برنامه‌ریزی نرم‌افزاری تعریف شده‌اند.
در سیستم‌های مدرن حذف یک طبقه بسیار ساده‌تر است؛ چرا که کارشناس با استفاده از لپ‌تاپ و نرم‌افزار مربوطه، کد مربوط به آن طبقه را از حافظه برد حذف یا غیرفعال می‌کند. در این حالت، آسانسور دیگر دستور توقف در آن طبقه را دریافت نمی‌کند.
در سیستم‌های قدیمی (آنالوگ) حذف یک طبقه فرآیندی پیچیده و زمانبر است و نیاز به بازسازی کامل سیم‌کشی مدار توقف و تغییر در چیدمان رله‌های تابلو فرمان دارد.
۲. تفاوت در نوع آسانسور (کششی و هیدرولیک)
در آسانسورهای کششی حذف یک طبقه معمولا به معنای حذف ایستگاه توقف است. یعنی کابین از روی طبقه مورد نظر رد می‌شود اما درب‌ها باز نمی‌شوند. از نظر فنی، این کار با تغییر در سیم‌کشی شستی‌ها و تنظیمات برد امکانپذیر است.
آسانسورهای هیدرولیک به دلیل ماهیت متفاوت حرکت، محدودیت‌های خاص خود را دارند، اما در اکثر موارد با تغییر در تنظیمات شیر کنترل و سیستم کنترل دیجیتال، می‌توان محدوده توقف را مدیریت کرد.
۳. محدودیت‌های فیزیکی و ایمنی
باید توجه داشت که حذف توقف با حذف فیزیکی طبقه متفاوت است. اگر قصد شما این است که طبقه کلا از ساختمان حذف شده یا ساختار آن تغییر کرده، باید حتما به محدوده حرکت کابین (Travel) و محل قرارگیری حدسازها (Limit Switches) توجه کرد. اگر طبقه حذف شود اما سنسورهای حد بالا یا پایین در جای قبلی باقی بمانند، ممکن است باعث بروز خطاهای سیستمی یا حتی برخورد کابین با سقف یا کف شوند.
بنابراین، حذف حذف یک طبقه اسانسور از مدار از نظر فنی کاملا ممکن است، اما شرط اصلی موفقیت در این کار، عدم آسیب به مدار ایمنی است. هرگونه دستکاری اشتباه در سیم‌کشی‌های مربوط به کنتاکت‌های درب یا سنسورهای موقعیت، می‌تواند منجر به توقف کامل آسانسور یا خطرات جانی شود.
دلایل اصلی برای غیر فعال کردن توقف آسانسور در یک طبقه
تصمیم برای حذف یا مسدودسازی ایستگاه توقف آسانسور در یک طبقه خاص (اصطلاحا کور کردن طبقه)، یک اقدام تصادفی نیست؛ بلکه پاسخی فنی به نیازهای امنیتی، مالکیتی یا ساختاری ساختمان است. درک چرایی این اقدام به مدیران ساختمان و کارشناسان آسانسور کمک می‌کند تا مناسب‌ترین روش (موقت یا دائمی) را انتخاب کنند. عمده‌ترین دلایل این اقدام عبارتند از:
۱. حفظ حریم خصوصی در واحدهای دوبلکس یا پنت هاوس
در ساختمان‌های مسکونی لوکس یا واحدهایی که به صورت پنت‌هاوس و دوبلکس طراحی شده‌اند، آسانسور ممکن است مستقیما به داخل واحد باز شود. اگر طبقه بالا و پایین توسط یک خانواده خریداری و ادغام شود، باز شدن آسانسور در هر دو طبقه لزومی ندارد و مالکان برای حفظ امنیت و یکپارچگی دکوراسیون، ترجیح می‌دهند توقف آسانسور در یکی از طبقات را به طور کامل غیر فعال کنند.
۲. تغییر کاربری ساختمان یا تفکیک واحدها
گاهی اوقات یک طبقه مسکونی به انبار، بخش اداری یا کاربری تجاری خاصی تغییر می‌یابد که نباید عموم ساکنان یا مراجعین به آن دسترسی داشته باشند. در این حالت، کور کردن طبقه مانع از ورود افراد متفرقه به بخش‌های حساس یا انبارهای اختصاصی می‌شود.
۳. عملیات بازسازی و نوسازی طولانی مدت
در پروژه‌های بازسازی اساسی یک طبقه، خطراتی نظیر سقوط نخاله‌های ساختمانی به داخل چاهک آسانسور، گرد و غبار شدید و آسیب به قطعات مکانیکی و درب‌ها وجود دارد. برای حفظ ایمنی کارگران و جلوگیری از صدمه به تجهیزات آسانسور، توقف در آن طبقه تا پایان پروژه غیرفعال می‌شود.
۴. دلایل امنیتی و مدیریت تردد
در ساختمان‌های اداری، درمانی یا سازمان‌ها، برخی طبقات حاوی سرورها، اسناد محرمانه یا بخش‌های مالی هستند. برای کنترل دقیق ورود و خروج، توقف عمومی آسانسور در این طبقات لغو شده و دسترسی صرفاً از طریق راه‌پله یا آسانسورهای خدماتی مجزا مدیریت می‌شود.
۵. مشکلات حقوقی، تخلیه یا عدم پرداخت شارژ و هزینه‌ها
در مواردی که یک واحد مسکونی یا اداری به دلیل دعاوی حقوقی پلمپ شده، خالی از سکنه است یا مالکان آن در خصوص پرداخت هزینه‌های مشترک ساختمان به توافق نرسیده‌اند، تصمیم هیئت مدیره بر این قرار می‌گیرد که با رعایت موازین قانونی، دسترسی آسانسور به آن واحد به صورت موقت مسدود شود.
روشهای حذف طبقه آسانسور
انتخاب روش فنی برای غیر فعال کردن توقف آسانسور، کاملا به هدف کارفرما و مدت زمان مورد نظر برای اعمال این محدودیت بستگی دارد. در صنعت آسانسور، این فرآیند به دو دسته کلی تقسیم می‌شود:
- روشهای موقت (نرم‌افزاری یا کنترلی)
- روشهای دائمی (سخت‌افزاری یا مکانیکی)
در ادامه جزئیات فنی و کاربرد هر روش را بررسی می‌کنیم.
۱. روشهای موقت حذف یک طبقه اسانسور
این روش زمانی کاربرد دارد که احتمال استفاده مجدد از طبقه در آینده نزدیک وجود دارد (مانند پروژه‌های بازسازی، واحدهای اجاره‌ای، یا کنترل دسترسی افراد مجاز).
- تغییر در برنامه‌ریزی تابلو فرمان آسانسور (برد اصلی): در آسانسورهای مجهز به میکروکنترلر یا PLC، تکنسین وارد منوی تنظیمات (یا نرم‌افزار اختصاصی تابلو مانند آرمان‌فراز، آریان، داتیس و…) شده و ایستگاه مورد نظر را از لیست توقف‌ها خارج (Disable) می‌کند. در این حالت، آسانسور احضار آن طبقه را نادیده می‌گیرد.
- قطع سیم شستی احضار آسانسور (احضار داخل کابین و طبقه): تکنسین سیم ورودی فرمان شستی مربوط به آن طبقه را از ترمینال تابلو یا جعبه رویزیون (TOC) قطع و ایزوله می‌کند. شستی فیزیکی باقی می‌ماند، اما با فشردن آن دستوری ارسال نمی‌شود.
- نصب سیستم‌های اکسس کنترل: به جای حذف کامل، می‌توان از تگ RFID، کارت هوشمند، رمز عبور یا اسکنر اثر انگشت استفاده کرد. با این سیستم، آسانسور فقط به افراد دارای مجوز اجازه ثبت توقف در آن طبقه را می‌دهد و برای دیگران غیرفعال است.
۲. روشهای دائمی حذف طبقه اسانسور
اگر طبقه‌ای به طور دائم مسدود شود (مثل ادغام دو طبقه در یک پنت هاوس یا دیوارکشی کامل درب طبقه)، دیگر غیر فعال کردن نرم‌افزاری به تنهایی کافی نیست و باید تغییرات فیزیکی و مکانیکی اعمال شود.
- پل کردن و اصلاح مدار سری استپ: چالش اصلی در حذف فیزیکی درب طبقه، قفل لولایی یا اتوماتیک و کنتاکت‌های ایمنی است. اگر درب برداشته یا کور شود، باید مدار ایمنی درب آن طبقه طبق استاندارد بازطراحی و بسته شود تا مدار استپ قطع نشود.
- برداشتن یا تغییر موقعیت سنسورهای دورانداز و توقف: پرچم‌ها (آهنرباها) و سنسورهای دورانداز (سنسورهای 1NF/1NO) مربوط به توقف و تراز طبقه در چاهک بازچیده یا حذف می‌شوند تا سیستم موقعیت‌یاب کابین (انکودر یا سلکتور) خطای ایستگاهی ثبت نکند.
- پلمپ و پوشش فیزیکی درب طبقه: درب آسانسور از داخل چاهک یا از سمت واحد به گونه‌ای قفل یا پوشش‌دهی مکانیکی می‌شود که تحت هیچ شرایطی از بیرون یا داخل باز نشود و خطری متوجه مسافران یا چاهک نباشد.
- تعویض پنل شستی کابین (COP): برای حفظ زیبایی و رفع ابهام کاربران، پنل شستی داخل کابین با یک پنل جدید که دکمه آن طبقه را ندارد جایگزین می‌شود.
مقایسه روش موقت و دائمی حذف یک طبقه آسانسور
| فاکتور مقایسه | روش موقت (نرم‌افزاری یا کنترلی) | روش دائمی (سخت‌افزاری یا مکانیکی) |
| میزان دستکاری مکانیکی | صفر (بدون دستکاری در چاهک و درب) | بالا (اصلاح چاهک، قفل‌ها و درب‌ها) |
| هزینه و زمان اجرا | کم هزینه و سریع (چند ساعت) | نیازمند هزینه بیشتر و زمانبر |
| قابلیت بازگشت به حالت اول | بسیار آسان و سریع با تغییر تنظیمات | نیازمند بازسازی فیزیکی و هزینه‌بر |
| تغییر در ظاهر کابین و شستی | معمولا شستی باقی می‌ماند (غیرفعال) | شستی تعویض یا پلاک آن پوشانده می‌شود |
| تاثیر بر استاندارد و مدار ایمنی | بدون تغییر در مدار سری استپ | نیازمند سیم‌کشی مجدد و تاییدیه ایمنی |
| کاربرد اصلی | بازسازی، شارژ ساختمان، محدودیت تردد | پنت هاوس، حذف فیزیکی طبقه، ادغام واحدها |
انتخاب هر یک از این روش‌ها برای حذف یک طبقه اسانسور باید پس از بازدید کارشناسی تکنسین آسانسور شرکت الماس آسانسور انجام شود، چرا که دستکاری غیر تخصصی در سیم‌کشی مدار ایمنی به منظور حذف طبقه، می‌تواند کل آسانسور را از کار انداخته یا خطرات جانی به همراه داشته باشد.
مراحل گام به گام حذف ایستگاه آسانسور توسط سرویس‌کار مجاز
حذف یا غیرفعال سازی یک ایستگاه در آسانسور فرآیندی کاملا مهندسی است که باید طبق دستورالعمل‌های استاندارد ملی آسانسور انجام شود. هرگونه اقدام خودسرانه در چاهک یا تابلو فرمان ممکن است به قیمت از کار افتادن کامل آسانسور یا بروز حوادث ناگوار تمام شود.
یک سرویس‌کار و متخصص مجاز، این فرآیند را در ۵ گام اساسی پیاده‌سازی می‌کند:
- قطع برق و ارزیابی ایمنی
- برنامه‌ریزی مجدد تابلو
- اصلاح سیم‌کشی و مدار سری
- بازچینی سنسورها در چاهک
- تست زیر بار و تحویل نهایی
گام اول: قطع برق، استقرار در حالت بازرسی و ارزیابی ایمنی
پیش از هر اقدامی، تکنسین کلید اصلی تابلو برق موتورخانه آسانسور را قطع کرده یا آسانسور را در حالت رویزیون قرار می‌دهد تا کابین تحت کنترل دستی قرار گیرد. در این مرحله:
- وضعیت تابلو فرمان، مدل برد اصلی و نوع سیستم موقعیت‌یابی (انکودر آسانسور یا سنسورهای آهنربایی) بررسی می‌شود.
- نحوه ارتباط مدار سری استپ با درب طبقه مورد نظر نقشه‌خوانی و بررسی می‌گردد.
گام دوم: برنامه ریزی مجدد برد پردازنده تابلو فرمان
در این مرحله، تکنسین با دسترسی به منوی تنظیمات برد (از طریق کی‌پد روی تابلو، ال‌سی‌دی منو یا اتصال لپ‌تاپ به درگاه سریال برد):
- پارامتر تعداد کل توقف‌ها یا وضعیت فعال یا غیرفعال بودن ایستگاه خاص را بازتنظیم می‌کند.
- تخصیص ورودی‌های احضار طبقات را متناسب با توقف‌های جدید بازتعریف می‌کند تا با حذف یک طبقه، چیدمان بقیه طبقات در منطق آسانسور به‌هم نریزد.
گام سوم: اصلاح سیم کشی شستی‌ها و مدار ایمنی قفل درب
این گام بسته به موقت یا دائمی بودن حذف طبقه، به دو بخش تقسیم می‌شود:
- ایزوله‌سازی خطوط فرمان: سیم‌های مربوط به دکمه احضار بیرون طبقه و دکمه داخل کابین از روی ترمینال‌های ورودی برد جدا، عایق‌بندی و برچسب‌گذاری می‌شوند.
- پل استاندارد یا اصلاح مدار قفل و کنتاکت درب: در حذف‌های فیزیکی، اگر درب طبقه پلمپ شود، مدار میکروئیچ و کنتاکت قفل لولایی یا اتوماتیک آن طبقه در مسیر مدار سری استپ به صورت کاملا ایمن و طبق استاندارد بسته (Closed) می‌شود تا جریان ایمنی قطع نشود.
گام چهارم: تغییر یا حذف موقعیت سنسورها و پرچم‌های دورانداز در چاهک
آسانسور برای شناسایی موقعیت دقیق خود از سنسورهای دورانداز (شمارشگر) و سنسورهای توقف روی کابین به همراه پرچم‌های فلزی یا آهنربایی نصب شده روی ریل‌ها در چاهک استفاده می‌کند:
- پرچم‌های توقف ایستگاه حذف شده از روی ریل‌ها باز می‌شوند تا کابین هنگام عبور از کنار آن طبقه، فرمان کاهش سرعت یا توقف صادر نکند.
- در سیستم‌های مجهز به انکودر و چاه پیمایی دیجیتال عملیات یادگیری مجدد چاهک اجرا می‌شود تا ارتفاع و موقعیت جدید تمامی توقف‌ها کالیبره شوند.
گام پنجم: تست‌های عملیاتی، تست عملکرد ترمز و تحویل نهایی
پس از اتمام کارهای سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، آسانسور مجددا به برق شهری متصل شده و تست‌های زیر به ترتیب اجرا می‌شوند:
- تست حرکت بدون مسافر: ارسال کابین از پایین‌ترین به بالاترین طبقه جهت اطمینان از عبور نرم و بدون مکث از طبقه حذف‌شده.
- تست احضار کابین و شستی‌ها: فشردن تمام شستی‌های باقی مانده و اطمینان از تراز دقیق کابین با کف بقیه طبقات.
- تست مدار ایمنی و استپ: بازبینی عملکرد ایمن آسانسور و ثبت گزارش فنی تغییرات در دفترچه خدمات و سرویس و نگهداری آسانسور.
توجه داشته باشید که در آسانسورهایی که طبقه آخر (بالاترین توقف) یا طبقه همکف یا زیرزمین (پایین‌ترین توقف) حذف می‌شوند، علاوه بر موارد فوق، جا به جایی میکروسوئیچ‌های حد بالا یا پایین و ضربه گیرهای آسانسور (بافرها) الزامی است تا مانع از ورود کابین به محدوده غیرمجاز چاهک شود.
تغییرات مکانیکی و ایمنی درب‌ها؛ نحوه پلمپ و مسدودسازی درب طبقه آسانسور
هنگام حذف یک طبقه اسانسور به شکل دائمی، حفظ ایمنی مسافران و مسدودسازی دسترسی به چاهک آسانسور مستلزم تغییرات فیزیکی و مکانیکی مشخصی است:
- پلمپ مکانیکی و قفل دائم درب: در درب‌های لولایی یا اتوماتیک، زبانه و مکانیزم بازشو از سمت بیرون به صورت مکانیکی قفل و پیچ مهره یا جوشکاری می‌شود تا تحت هیچ شرایطی (حتی با کلید سه‌گوش اضطراری توسط افراد غیرمجاز) باز نشود.
- پل استاندارد مدار کنتاکت و قفل (سری استپ): میکروسوئیچ‌های ایمنی درب طبقه حذف شده، در مدار سری استپ به صورت دائمی و عایق بندی شده یکسره (پل ایمن) می‌شوند تا از قطع کاذب برق موتور جلوگیری شود.
- جداسازی کمان و قرقره قفل در چاهک: قرقره قفل و بازوهای تحریک درب در چاهک باز یا مهار می‌شوند تا هنگام عبور کابین با سرعت نامی، هیچ‌گونه اصطکاک، برخورد مکانیکی با کمان درب کابین یا صدای ناهنجار ایجاد نشود.
- پوشش‌دهی و دیوارکشی (اختیاری): در صورت ادغام کامل واحد یا تغییر کاربری، درب از سمت بیرون با متریال ساختمانی (کناف، آجر یا دکوراسیون چوبی) کاملا پوشانده می‌شود تا هیچ اثری از ایستگاه سابق باقی نماند.
تاثیر حذف یک طبقه آسانسور بر استاندارد ادواری آسانسور
یکی از مهمترین دغدغه‌های مدیران ساختمان و مالکان، وضعیت تاییدیه استاندارد اولیه، گواهی استاندارد ادواری آسانسور (سالانه) و پوشش بیمه مسئولیت مدنی آسانسور پس از حذف یا تغییر تعداد ایستگاه‌ها است. دستکاری در ساختار آسانسور بدون در نظر گرفتن ضوابط سازمان ملی استاندارد ایران می‌تواند گواهی ایمنی ساختمان را باطل کرده و مسئولیت‌های حقوقی سنگینی ایجاد کند.
آیا حذف یک طبقه آسانسور باعث ابطال گواهی استاندارد می‌شود؟
پاسخ به نوع تغییر (موقت یا دائمی) بستگی دارد:
در حذف‌های نرم‌افزاری و اکسس کنترل (موقت) اگر ساختار فیزیکی چاهک و درب‌ها تغییر نکرده باشد و تنها توقف یا احضار از طریق برد یا رمز مسدود شده باشد، اختلالی در استاندارد ادواری ایجاد نمی‌شود؛ به شرطی که مدار ایمنی و قفل‌های درب طبقه بدون مشکل کار کنند.
در حذف‌های فیزیکی و مکانیکی (دائمی) از آنجا که تعداد توقف‌ها در شناسنامه فنی، پلاک مشخصات و گواهی اولیه آسانسور ثبت شده است، هرگونه تغییر در تعداد توقف، حذف فیزیکی درب یا تغییر در کورس حرکت، تغییر در مشخصات فنی اساسی محسوب می‌شود و باید در بازرسی ادواری رسما ثبت و تایید شود.
الزامات بازرسان استاندارد هنگام حذف یک ایستگاه
بازرسان شرکت‌های بازرسی معتمد استاندارد در زمان بازدید سالانه، موارد زیر را به دقت ارزیابی می‌کنند:
- عدم ایجاد فاصله خطرناک: دیواره چاهک در محل درب حذف شده نباید دارای فرورفتگی، لبه‌های تیز یا برآمدگی‌های خطرناک باشد که به مسافران داخل کابین یا قطعات متحرک آسیب بزند.
- حفظ پیوستگی مدار سری استپ: پل کردن کنتاکت‌های درب باید طبق نقشه‌های استاندارد تابلو انجام شده باشد. استفاده از پل‌های غیرایمن، سیم‌های لخت یا چسب برق‌کاری غیراستاندارد سریعا باعث رد شدن آسانسور در بازرسی می‌شود.
- کالیبراسیون و عملکرد سوئیچ‌های حد: در صورتی که بالاترین یا پایین‌ترین طبقه حذف شده باشد، محل قرارگیری کلیدهای شالتر و حد بالا یا پایین حتما باید بر اساس کورس جدید مجددا توسط بازرس تست شود.
وضعیت بیمه حوادث و مسئولیت مدنی آسانسور
شرکت‌های بیمه‌گر در زمان وقوع حادثه، اصالت و به روز بودن گواهی استاندارد ادواری را ملاک پرداخت خسارت قرار می‌دهند.
اگر حذف یک طبقه اسانسور توسط افراد متفرقه و غیرمجاز انجام شده باشد و حادثه‌ای رخ دهد، کارشناسان دادگستری و بیمه آن را “دستکاری غیرمجاز در سیستم ایمنی” تشخیص داده و بیمه‌گر می‌تواند از پرداخت خسارت دیه یا هزینه‌های درمانی امتناع کند.
بنابراین، اجرای این تغییرات باید حتما توسط شرکت‌های دارای پروانه طراحی و مونتاژ از وزارت صمت انجام شده و تغییرات در چک لیست سرویس و نگهداری ماهانه ثبت رسمی شود.
اگر قصد حذف دائمی یک طبقه را دارید، پیش از انجام عملیات نهایی ساختمانی یا پوشش دهی درب، موضوع را با شرکت سرویس و نگهداری معتمد خود و کارشناس بازرسی استاندارد مطرح کنید تا فرآیند بازرسی ادواری آینده بدون جریمه یا رد صلاحیت سپری شود.
عوامل موثر بر هزینه حذف یک طبقه آسانسور
هزینه حذف یک ایستگاه از مدار آسانسور عدد ثابتی ندارد و بر اساس سطح تغییرات (نرم‌افزاری یا بازسازی کامل مکانیکی)، نوع تجهیزات و موقعیت طبقه محاسبه می‌شود.
جدول برآورد ساختار هزینه و خدمات حذف طبقه
| ردیف | نوع خدمات و عملیات اجرایی | میزان پیچیدگی فنی | بازه تقریبی هزینه و اجرت |
| ۱ | حذف نرم‌افزاری از برد تابلو فرمان + قطع سیم شستی | پایین | هزینه پایه (فقط اجرت سرویس‌کار مجاز) |
| ۲ | نصب سیستم کنترل تردد (کارت / تگ / رمز) برای یک طبقه | متوسط | هزینه خرید قطعه اکسس کنترل + اجرت نصب |
| ۳ | پلمپ مکانیکی درب + پل ایمن سری استپ + بازچینی سنسورها | بالا | اجرت کار فنی در چاهک + متریال قفل و سیم‌کشی |
| ۴ | جابه‌جایی شالترهای حد (مخصوص حذف طبقه اول یا آخر) | بسیار بالا | اجرت تنظیمات ایمنی موتورخانه و چاهک |
| ۵ | تعویض کامل پنل شستی داخل کابین | اختیاری | هزینه ساخت پنل استیل جدید + اجرت تعویض |
برای اطلاع از قیمت بروز و دقیق خدمات حذف یک طبقه آسانسور با پشتیبانی شرکت الماس آسانسور ارتباط بگیرید.
اشتباهات خطرناک در حذف دستی طبقه آسانسور توسط افراد غیر متخصص
مهمترین اشتباهات و خطرات ناشی از حذف غیر تخصصی ایستگاه آسانسور عبارتند از:
۱. پل کردن غیراستاندارد مدار سری استپ (Bypassing Safety Circuit)
بزرگترین فاجعه در صنعت آسانسور، دستکاری ناشیانه مدار ایمنی است. افراد غیر متخصص برای اینکه هنگام پلمپ درب، خطای باز بودن کنتاکت ندهد، سیم‌های مدار ایمنی را با چسب برق یا سیم‌کشی دستی یکسره می‌کنند.
اگر این پل‌سازی اشتباه انجام شود، ممکن است سیستم ایمنی آسانسور در تمام طبقات از کار بیفتد و آسانسور حتی در زمان باز بودن درب‌ها حرکت کند که این موضوع عامل اصلی حوادث سقوط و قطع عضو در آسانسورهاست.
۲. مسدودسازی فیزیکی درب بدون غیر فعال کردن نرم‌افزاری
برخی افراد به بستن، قفل کردن یا کشیدن تیغه گچی یا دیوارکشی جلوی درب طبقه بسنده می‌کنند، بدون اینکه توقف آن طبقه را از برد تابلو فرمان حذف کنند.
با اولین احضار کابین به آن طبقه، آسانسور متوقف شده و تلاش می‌کند درب را باز کند. در آسانسورهای اتوماتیک، برخورد کمان درب یا لت‌های درب اتوماتیک با مانع فیزیکی باعث سوختن موتور سردرب، کج شدن بازوها و خرابی سنگین مکانیکی می‌شود.
۳. نادیده‌گرفتن سنسورهای دورانداز و حد در چاهک
آسانسور بر اساس محاسبات شتاب، پیش از رسیدن به هر طبقه، سرعت را کاهش داده و سپس توقف می‌کند. حذف کورکورانه طبقه بدون بازتنظیم سنسورهای دورانداز منجر به تغییر فازهای ناگهانی موتور، توقف‌های ضربه‌ای و شدید، شوک مکانیکی به گیربکس موتور و آسیب به شاسی و ریل‌ها می‌شود.
۴. گیر افتادن مسافران در طبقه پلپ شده
اگر سیم‌کشی شستی داخل کابین قطع نشود اما خروجی طبقه مسدود شده باشد، ممکن است کودکی یا مسافری به اشتباه دکمه آن طبقه را فشار دهد.
آسانسور در طبقه‌ای که راه خروجی ندارد توقف کرده و درب باز می‌شود (یا در آسانسور لولایی، قفل می‌شود) و مسافران در فضایی کاملا بن بست و بدون تهویه و دسترسی محبوس می‌شوند.
۵. ابطال کامل بیمه و تبعات کیفری برای مدیر ساختمان
دستکاری آسانسور توسط افراد فاقد صلاحیت فنی، صراحتا نقض مقررات ملی ساختمان و استانداردهای اداره کل استاندارد ایران است.
در صورت بروز هرگونه حادثه جانی یا مالی، کارشناسان رسمی دادگستری علت حادثه را دستکاری غیرمجاز تشخیص داده و مسئولیت کامل کیفری و پرداخت دیه مستقیما بر عهده شخص مدیر ساختمان یا کارفرما قرار می‌گیرد و شرکت بیمه هیچ تعهدی در پرداخت خسارت نخواهد داشت.
هرگز برای امور فنی آسانسور از برق‌کاران متفرقه یا نیروهای خدماتی غیر مجاز استفاده نکنید. حذف یا اضافه کردن هر طبقه آسانسور باید توسط تکنسین‌های دارای گواهینامه مهارت و زیر نظر شرکت‌های دارای پروانه طراحی و مونتاژ انجام شود.
بهترین روش حذف یک طبقه آسانسور
در بسیاری از موارد، نیازی به صرف هزینه‌های سنگین و دستکاری ساختار مکانیکی چاهک برای حذف یک طبقه اسانسور نیست. اگر هدف شما صرفا محدودسازی ورود افراد غیرمجاز به یک طبقه خاص (مانند پنت‌هاوس، واحدهای مدیریتی یا طبقات اختصاصی) است، نصب سیستم کنترل تردد بهترینجایگزین برای حذف فیزیکی طبقه محسوب می‌شود.
انواع سیستم‌های اکسس کنترل آسانسور عبارتند از:
- کارت و تگ RFID: مسافران تنها با نزدیک کردن کارت یا جاسوئیچی مجاز به ریدر داخل کابین می‌توانند دکمه طبقه خاص را فعال کنند.
- رمز عبور: ورود به طبقه مستلزم وارد کردن یک کد دیجیتالی اختصاصی روی پنل شستی است.
- اسکنر بیومتریک (اثر انگشت یا تشخیص چهره): پیشرفته‌ترین روش برای ساختمان‌های اداری و واحدهای لوکس جهت تضمین بالاترین سطح امنیت.
- کلید سوئیچی فیزیکی: یک راهکار ساده و قدیمی که با چرخاندن کلید مخصوص، فرمان توقف در طبقه فعال می‌شود.
اگر قصد تخریب یا تغییر دائمی ساختار چاهک را ندارید، اکسس کنترل بدون افت کیفیت آسانسور و با هزینه‌ای به مراتب کمتر، همان سطح از امنیت و حریم خصوصی را برای طبقه مورد نظرتان فراهم می‌کند.
